Tunisie : vers une baisse des droits de douane auto

Réduire voire supprimer les droits de douane sur les composants automobiles importés destinés à la fabrication locale : c’est la proposition portée par Ibrahim Debbache, président de la Chambre nationale des concessionnaires et des constructeurs automobiles (CNCCA) en Tunisie, devant la Commission des finances du Parlement, selon Kapitalis et Africanmanager.

Une double imposition pointée du doigt

Lors d’une audition dans le cadre des débats sur le projet de loi de finances 2027, Ibrahim Debbache a expliqué que les constructeurs et assembleurs tunisiens subissent une « situation de double imposition » : les composants importés sont d’abord frappés de droits de douane, puis le véhicule assemblé supporte à son tour des taxes à la consommation lors de sa commercialisation. Selon lui, cumul pèse directement sur la compétitivité des véhicules produits en Tunisie face aux modèles importés clé en main, rapporte Africanmanager, qui a recueilli ses déclarations faites vendredi 13 novembre 2026 sur Mosaïque FM.

Ce que propose concrètement la Chambre des concessionnaires

La mesure défendue par la CNCCA vise, a minima, une réduction des droits de douane sur les composants automobiles importés et, dans l’idéal, leur suppression pure et simple — mais seulement pour les pièces destinées à la fabrication ou à l’assemblage de véhicules sur le sol tunisien. Les pièces importées pour être revendues en l’état comme pièces de rechange resteraient, elles, soumises au régime douanier actuel. Les taxes à la consommation appliquées au véhicule fini seraient maintenues, précise le compte rendu d’Africanmanager.

Cette distinction est importante : il ne s’agit pas d’un allègement fiscal généralisé sur l’automobile, mais d’un geste ciblé sur l’amont industriel, pour que l’assemblage local redevienne financièrement viable.

Des usines fermées en toile de fond

Derrière cette demande se cache une réalité économique concrète évoquée par les professionnels du secteur : plusieurs unités d’assemblage tunisiennes sont aujourd’hui à l’arrêt, faute de compétitivité suffisante. Selon les propos relayés par Kapitalis, la baisse des droits de douane permettrait à ces usines fermées de reprendre leur activité, de renforcer la compétitivité de l’industrie automobile tunisienne dans son ensemble et, à terme, de faire baisser les prix sur le marché local.

La question a été évoquée dans un cadre plus large : les auditions parlementaires sur le projet de loi de finances 2027 ont aussi porté sur d’autres leviers fiscaux pour le secteur, concessionnaires et constructeurs cherchant collectivement un cadre plus favorable à la relance de la production automobile tunisienne.

Ce que ça change pour les acheteurs et les professionnels

Pour l’instant, rien n’est acté : la proposition est soumise à la Commission des finances et son adoption dépendra des arbitrages budgétaires retenus pour 2027. Mais si elle aboutit, l’effet recherché est double : redonner de l’air à des usines à l’arrêt et, mécaniquement, élargir l’offre de véhicules neufs assemblés localement à des prix plus accessibles.

Ce débat tunisien sur le coût d’accès à une voiture neuve fait écho à des tensions comparables ailleurs, où le niveau des prix pousse une partie des acheteurs vers l’occasion. D’ailleurs, les arbitrages sur le meilleur prix entre neuf et occasion en 2026 restent un sujet sensible pour beaucoup de ménages, quel que soit le marché. Du côté des professionnels, une fiscalité plus favorable sur les composants aurait aussi des répercussions en aval, notamment sur l’approvisionnement en pièces détachées pour les ateliers de carrosserie, un poste de coût que les professionnels du secteur suivent de près.

Reste que le calendrier parlementaire tunisien impose la prudence : les discussions budgétaires pour 2027 ne sont pas encore closes, et aucune date de vote définitive n’a été communiquée par la Commission des finances à ce stade.